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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(🎌)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(🎑)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🔍) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(🔵)球(⌚)最大的(🍕)电动汽车市场，中国车企生产的电(🔒)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(🎻)上。而(🥛)在这一(👚)市场上，墨菲和其他分析师(🚻)认为，美国车企当下很难抵挡(🦋)中(🎩)国自主品(🔈)牌的(🚯)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(🧠)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(❄)国CNBC网站梳理(🕡)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(🥩)去年的8.6%，中国(♏)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(💑)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(💔)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(🕎)示，企业对扭转中国(📭)市场的销售局面仍有信(😣)心，他们希望旗下新能(🐔)源车型能(💛)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(🤜)汽车董事长兼首(👯)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(🏍)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(🛡)市场，并“入股”中国车企(👘)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🍙)成(⏳)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(🎨)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(📗)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(🎧)有不同，与传统的底特律汽车(🏃)制造商相比，特斯拉在电动汽车(🔜)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🍼)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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