剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为(🔜)重要。西北不沿海，也没有内河(✔)航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (🛏) 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝(🚄)绸之路经济带核心区。对陕西、(🤾)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向(♓)中亚、南(🌜)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要(😔)产业和人文交流基地。 (👈)青海将西宁机场(🥤)三期扩建(😹)工(😎)程视为深度融入国(🍮)家“一带一路”建设的重点工程；(☝)甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西(📃)安和乌鲁木齐都(🚐)表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力(🕷)西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(🚢)40万平方米，综合交通中心27万平(🚼)方米(🦆)，是甘(🍢)肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航(💶)站楼面积相(🚈)当。三座机场中规模最小的(🐆)兰州中川(🎰)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(👶)两座航站楼之和。 以西安咸阳机(🐩)场为例，扩建(🍦)后拥有4座航站楼，航站(🎎)楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排(🏰)在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (⛽) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(📤)年吞吐量超过(🎆)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚(👅)明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要(🚃)。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州(🐻)是3大全方位(👮)门户复(🤙)合型功能(🌕)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁(〰)木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(🍓)功(🏾)能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(🐇)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(🏛)去年GDP仅为4502.16亿元(😽)，排名全国第74位。 “有些地区出现(✏)了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距(🅰)离非常远(🕤)，两个(📬)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处(🙏)于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接(🦀)近(🤮)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西(🏷)开放提供了便利。李(🤟)瀚明(🚡)指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(🕋)阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(🚨)中间点。利用空客A321XLR这样的远程(⏺)窄体机，阿拉(🏕)木(🌋)图成功开航伦敦。在(💕)国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(👑)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(🈺)乘机次(🧜)数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿(👂)拉木图的十(🏼)分之一，国际货邮(📑)吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通(🆑)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投(🌂)放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机(🖼)，在机载(🏷)娱乐系统加(🐝)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(📜)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年(🦅)，乌鲁木齐机场(👞)累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地(🍳)区三国(⚾)与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十(🔋)大(🐋)枢纽机场之首。 (➕)李瀚明表示(🍄)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航(🐠)班密度不够，国际(🅰)航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向(✅)东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同(👇)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(🤐)司入驻。国泰航空凭(🏬)借座舱、(🏰)餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航(⛑)司(🌬)保持同一水准。通过国泰开(🎰)航，乌鲁木齐有望(😹)在国际市场引起(🕣)更(🧚)多关注。 “实际上(🍮)就是‘打样’(🏫)。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力(🦗)，会产生示范效(😳)应。国泰(🛀)飞得好，其他(🏉)国际顶级航司，以及(🚽)东亚、东南亚的(🗾)航司都会考虑跟进。除了证(🛵)明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林(🕊)绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集(🚯)团(✍)发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利(➰)合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和(🌜)向西(😕)开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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