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剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(🙈)路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义(🈶)。 2013年(😦)，早在“一带一路”倡议提出(🔡)时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带(👾)上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业(👛)和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工(🧕)程；甘肃(🕚)认为兰州中川国际机(🚵)场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(📕)天山机场的改扩建工程，能助力西(🔳)安、乌鲁木齐打造“一带一路”核(⛹)心枢纽。 体量不及西安的(🗞)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通(🥣)中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场(💾)T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规(🥅)模最小的兰州中川机场T3，面积也(🙌)相当于(🎮)上(🤺)海虹桥机场两座航(🏒)站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(🌨)居国(🤩)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在(🌁)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(😢)米，去年吞吐量超过(🚻)1700万人次，可以说不堪(📼)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(🚙)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多(🌀)，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之(🕣)一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也(🔕)有面向未来的考(🔗)量。李瀚明表示，最近几年，国内(🐕)长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一(🍸)，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航(⭕)空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(🈴)图(🕖)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽(🙈)，成都、深圳、重庆、昆明(💉)、西安、乌(🚗)鲁木齐、哈尔滨是7大区(🌊)位门户复合型功能的(🎠)国际航空枢纽。 (🤞)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(👋)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格(😌)局(🎿)。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(⬇)成渝不同的是，西北地域(🍵)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(👁)生态位截然不(💻)同。” 李瀚明进一步分析，西(👬)安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西(⏯)安国内客流常年处于高位，间接影响了打(🚱)造国际枢纽的必要性。此外，也是因为(🎲)接近国内几何中心，西安无论哪个方向的(🤶)洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成(🎵)功开航伦敦(🦇)。在国内，乌鲁木齐是唯一(💈)一个用窄体机能直飞欧洲的航(🥒)空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(🍝)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞(🎏)吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(🚹)吞(😪)吐量不到(😛)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿(🔏)拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (😜) 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可(🐨)全平躺商务(😖)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(⏸)单上还出现了新疆产的(🗽)红酒。 乌鲁木齐(🛐)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(🤯)齐机场累计(🔫)运营定期(🌪)客(🍧)货运输航线共240条(🚜)。其中(👗)，国际定期客运航线26条，与高加索地区(🧞)三国与中(❤)亚五国实现全部通航，通航中亚航(⬆)点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不(🤒)强。比如国际航班量(🔏)占比较少(🐩)，国际航班密度(🏁)不够，国际航线集(🔲)中在中亚、西(🔇)亚。香港航线(🤢)实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞(🏣)的国(🎙)际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线(♒)，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出(🐾)行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(🔽)纽目标。 (⛏) 除了国际航线网络的(🐯)短板，乌鲁木齐也缺(🌶)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、(🗄)卡塔尔(🐕)航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机(📸)场(💜)具备保障顶级航司的(🎾)能力，会产生示范效应(🔔)。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚(🥞)的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林(💳)绍波时，自治(🛫)区党(🌩)委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(🤞)同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双(㊙)方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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