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[环球时报综合(🔥)报道]“一段时(🚓)间(🆕)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(💘)崛起给不少外国(🔫)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🔱)券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🛸)天在美国(🌱)汽车媒(🚑)体协会有关活动中(⚪)表示，美国底(🔂)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因(🏍)为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(💾)网(🍁)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(🚾)的电动汽车占全球电动汽车总产量(🚔)的一半以上。而在这一市场(🌉)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(💄)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🐋)斯集团表示只在(🗒)中国地区保留其旗下Jeep品(🍞)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(🌛)，企业对扭转中国市(👈)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(🎞)型能在中国市场(🛋)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(♌)它与5年(🕦)前有很大不同。我们希望(🏢)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(😱)大(🔏)，但(💡)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🌚)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(🔕)15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(🀄)很多艰苦的工作要(🗂)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情(🐱)况略有不同，与传统的底特(🍣)律汽车制造商相比，特(👕)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(🍙)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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