剧情简介
对西北城市(🔪)来说，机(🤑)场的作用尤为重要。西北不沿海(🍧)，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽(🙀)，形(📍)成开放(🕎)门户，无论对区域还是全国而言，都(➰)具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃(⛷)、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、(🛠)重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工(😊)程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注(💻)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸(🥟)阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京(🔊)大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西(🥁)安咸阳机场为例，扩建(🖊)后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(🥙)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说(💵)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(🐎)平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🌪) 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(🔳)忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内(🏽)长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北(😽)是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下(🐈)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(👋)外，西(🌎)安和乌(🌽)鲁木齐还有建设国际航空枢(📦)纽的需(🎫)要。 (🌸)去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航(🙉)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(🌦)枢纽功能体(🙏)系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型(🎷)功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(📩)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(🌈)全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格(📏)局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、(🍔)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(🍏)渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(🔗)生态位截然不(🧡)同。” 李瀚明进一步(⏩)分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都(🕧)很便利。加上西安产业发达，又是(😒)旅(♏)游胜地，这些因素让西安国内客流常年(🌖)处于高位，间接影响(🎶)了打造国际枢纽的(🔤)必要性(🌹)。此外，也是因(😤)为接近国内(🔃)几何中心，西(⛸)安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽(🐬)用(🎤)宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位(🐼)置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚(📧)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(💭)的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(🚲)木图人口(🌼)近200万人，民航吞(🌃)吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(🦉)过400万(😍)人，民(🤺)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(🕍)图的十分之一，国际货邮(👓)吞吐(👉)量(🍞)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的(🍣)空间。 国泰航空之前已在内地开(👻)通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投(👋)放了配备(❗)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期(🈹)客货运输航线共240条。其中，国际(🕊)定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚(⛰)五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场(📣)的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航(🧢)班密度不够，国际(😫)航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (📻)新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山(🎸)国际机场的航线网络(🍌)又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客(🏋)日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增(🏤)强新疆(🧓)的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(🐨)户复合型(✨)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰(📲)航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航(💤)司保持同一水准。通过国泰(🚋)开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更(😞)多(🛀)关注。 “实际(✊)上就(🚧)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(❕)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(🚪)他国际顶级航司，以及(👄)东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的(🍈)保障能力，也是新疆以此为契机，对外释(🥓)放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希(💎)望国泰集团发挥优势，和新疆共同运(🕧)行好直航航线，不(🍣)断提升吸引力和可持(🥞)续性。着眼更大范围、(🐐)更宽领域拓展双(🏉)方互利合作，助力新疆经济社会加快发(🤔)展，打造亚欧黄金通道(👤)和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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