剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重(📔)要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而(💦)言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路(➕)”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要(✏)的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核(😑)心区。对陕西、(👵)甘肃、宁夏、青(⬇)海的定位则(🦗)为：面(🔠)向中亚、南亚(🌅)、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青(🚘)海(🗯)将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场(🌁)三期工程是积极参与共建“一(🏸)带一路”的有力注脚；西安和(🍈)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌(🎫)鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的(🏼)工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳(🚻)机场去年旅客吞(➗)吐量排在(💞)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量(📛)。 兰州和乌鲁木齐之前都只有(⤴)一条跑道，因起(😁)降架次(📨)多，乌鲁木齐(🏟)一直是国内最繁(🧢)忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的(🤠)考量(💗)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘(📷)大环线等热度居高不(🧢)下(🕓)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输(🤧)。此外，西安和(😺)乌鲁木齐还有建设(👌)国际航空枢(⌚)纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关(🚼)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的(🥈)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是(⭕)3大全方位门户复合型功(🛠)能的(🐏)国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁(⛪)木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功(🥫)能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(🗃)。西安(😛)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢(🐴)纽的(🔔)格局。比如华南的广州(👬)、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很(🥛)便利。加上西安产业发达，又(🚰)是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高(⭕)位，间(🚽)接影响了(🕴)打造国际枢纽的必(🤦)要性。此外，也是因(🥓)为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲(😂)际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上(✝)座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(🏬)的(👌)位置，为向西开放提供了便利(🖨)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(🧢)中间点。利用空客(🗜)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功(🎸)开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口(🌮)近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人(👎)口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的(🌊)十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(📄)，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这(😰)次格外用(🕰)心，为乌鲁木齐航线专(🌥)门投放了配(⏯)备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(👋)机，在机载娱(🤭)乐系(〽)统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的(⛱)红(🍾)酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航(👒)点数量为国内十大枢(🗺)纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少(🧤)，国际航班(🛏)密度不够，国际航(🏯)线集中在中亚、西亚。香港(🐶)航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通(🍴)乌(🎒)鲁木(🛁)齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天(🦁)山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提(🌅)升了(🖱)乌鲁(🔤)木齐机场的国际化水平，也将进一步增强(🔰)新疆(🔥)的区位优势和(🏎)影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(🎅)航(🐂)空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(😼)国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表(🔃)现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空(❤)、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水(😊)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南(㊗)亚的航司都会考虑跟进。除(🔢)了证明机场的保障能力，也是新(🎣)疆以此为契机，对外释放开放活力(🍶)的强烈信号(🌵)。 在会见国泰集团行(🔈)政总裁林(😓)绍波时，自(📉)治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续(😡)性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互(🐉)利合作，助力新疆经济社会加快发展(🃏)，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等(🚪)区域市场，实现(😡)更大发展。
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