剧情简介
对西北城市(🎂)来说，机场的作用尤(🕞)为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有(💚)经济与战略的(🐎)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核(🤨)心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸(🙂)物流枢纽、重(📎)要产业和人文交流基(🌻)地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建(😦)设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工(🐠)程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安(🎁)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核(🌹)心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大(🎢)手笔。T3航站(📂)楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方(👵)米，是甘肃民航发(🗝)展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北(🤕)京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(😭)当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (💧)以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(🌦)居国内(🍉)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(🚬)在全国第21位。 (💃) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(🌅)过2700万人次的吞吐量。 兰(😀)州(🔠)和乌鲁木齐之前(🕵)都只有一(😏)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最(🤣)繁忙的单跑道机场之一。扩建(🔧)后可以极大缓解这几座机(💔)场的现有压力(💈)。 适度超前也有面向未来的考(🖥)量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等(🔠)热度居高(🦅)不下。西北遥远，高铁也(🧟)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国(⛹)家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(🔄)出“3+7+N”国际航(🛅)空枢纽功能体系。 北京(✔)、上海、广州(🏩)是3大全方位门(🅿)户复合型功能的国际航空枢纽(🏟)，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(🏴)国第18位。西安(🍒)去年GDP为13317.78亿元，排名全(💘)国第21位；乌鲁木齐去年(🔔)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南(⛑)的广州、深圳，西南的成都、重庆、(🕵)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(🚍)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(🏅)非常远(🥨)，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(🌗)中国(🖼)的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际(🕢)枢纽的必要性。此(🕹)外，也是因为接近国内几何中(💾)心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际(🧛)线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木(🎥)齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供(🎤)了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用(💥)窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🚖) 阿拉木图人口近200万人(🐂)，民航吞(💈)吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(🐀)吞吐(🍑)量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但(🥂)乌鲁木齐国际(⬜)旅客吞吐量不到阿拉木(🥚)图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零(🌒)头(🧠)。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间(💌)。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心(📃)，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务(👩)舱座椅的A330-300宽体(🌄)机(👗)，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的(⏪)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(💣)国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点(🦗)数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(🗾)示，乌鲁木齐机场的(🛠)国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度(👣)不够(🧜)，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至(🈷)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国(🎆)际机场的航线网络又一次升级(📜)，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(🌬)户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短(🛏)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的(🏅)表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级(🤧)航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关(😫)注。 “实际上就是‘打(🛺)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级(🐾)航司的能力，会产生示范效应。国泰(⛅)飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能(❣)力，也是新疆以此为契机，对外释放开放(🕯)活力的(🔒)强(🍶)烈信号。 在会见国泰集团行政总(🔱)裁(🧤)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表(😄)示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸(👽)引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展(🔽)双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄(😨)金通道和向西开放(➿)桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域(👟)市场，实现更大发展。
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