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[环球时(🔄)报综合报(📄)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(👘)车品(💮)牌带来压力。”美国(🀄)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(🅰)业分析师约(😯)翰·墨菲当天在(🎯)美(💮)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(📢)用汽车、福特汽车和斯特(🦖)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(🌥)同(🐲)时警告说，美国三大车企需(🐤)要采取更(🐺)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(🥑)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(⛰)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(🐹)和其他分析(🦓)师认(🎶)为，美国(🏩)车企当下很难抵挡中国自主(👭)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(😞)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(🤾)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(🌧)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(😐)占通用汽车全部盈利的比例也(🚛)有所下降。2022年，斯特(🦂)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况(😪)，通用汽车(🔽)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(➡)型能在中国市场继续发(😟)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(🚃)苦的(✊)工作(🧖)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思(🆗)考在中国的(🛴)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(🔯)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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