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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🐡)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(🚔)翰·墨菲当天在美国汽车媒(📵)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(🐄)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要(🍅)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(🔆)业务方面(🏦)，因为这是目前利(♊)润的主要来源。 世界经济论坛(💁)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(✋)动汽车占全球电动汽车(🐛)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(🐘)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🍞)在对中(📏)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(💔)其是在(🌬)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(💰)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🙄)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(🔲)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🤞)针对上述情况，通用汽车(👹)高管表示，企业对扭转(🖖)中国(🖲)市场的销售(🔵)局(🐔)面仍有信心，他们希望旗下新能源(💩)车型能在中国市场继续(🔤)发力。据彭博社报道，通(🙄)用汽车董事长兼首席执行(➡)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(🎉)确的方式(🔝)参与到这个市场(🕢)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(💤)中国零跑汽车(✌)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(🖍)有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🔂)于该公司在中国市场的发展，使(✴)其有(📸)“更大的发展空(😜)间”。（汪品植）
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