《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时(📰)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🦕)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(⏮)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(🍈)汽车、福特(🔥)汽车和斯特兰蒂(😗)斯）应“尽快”退出中国市场。他同(💛)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(🎀)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网(🆕)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球(🧚)电(⚡)动汽车总产量的一半以上(🚍)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(⏱)下很难抵挡中国自主(🕊)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(🤬)“忠诚(😽)度”很强，尤其(🍬)是在美国对(🧡)中国电动(❎)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(😣)得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(🐉)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(🈸)留(🧢)其旗下Jeep品牌的进口业(🚶)务。 　　针对上述情况(✊)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(⛷)首席执行官玛丽·博拉(📮)此前表示(👨)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(🕚)很(🏿)大(🐐)不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(📨)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(🧣)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(🍄)为全球战略伙伴，并向(♑)后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(🥧)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(🔂)情况(🚱)略有不同，与传统的底特律汽车制造(🎊)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(🏩)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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