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(🐜) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(📚)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(💈)协会有关活动中表(🏄)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(🚈)和斯特兰蒂(🤕)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(🤴)厉的措施削减开支，尤其是在内燃(🗼)机业务方面，因为这是(⛽)目前利润的主要来源。 世界经济论坛(💔)官网17日刊文称(🐍)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(🙂)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(🐊)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(😲)者现在对(😅)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(🌁)中国电动汽车征收(🏬)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(😟)，通用汽车及其合资公司在华市场(📙)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(📇)兰蒂斯集团表示(🔨)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(🎶)的进口业务。 针对上述情况，通用(🕗)汽车高管(🖍)表示，企业对扭转中国市场的销售局(🐈)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(🚝)中国市场继续发力。据(🅰)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(🌐)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(🤝)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🆕)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(🚳)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(🏄)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🏙)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(🌺)汽车制造(🎅)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(🚆)场的发展，使其有“更(🏴)大的发展空间”。（汪品植）
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