剧情简介
对西北城(⛲)市来说，机场的作用尤为重要(🔺)。西北不沿海(🚌)，也没有内河航运。依托铁路(😳)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸(🐵)之路经济带上重要的交(🔛)通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打(🚔)造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道(🍯)、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流(🦑)基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度(🗯)融入国家“一带一路”建设(🐳)的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期(🐄)工程是积极参与共建“一带(😓)一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改(🍑)扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带(🔣)一路”核(💌)心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(🎞)合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史(🕰)上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机(🚀)场航站(📮)楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也(🌶)相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸(🐠)阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木(📀)齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的(🤫)现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国(🥂)内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途(👠)旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(🍉)居高不下。西北遥远，高铁也不(🅾)发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢(🏆)纽的(🧤)需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国(📲)际航空枢纽建设的(✴)指导意见》，画(⚪)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(🎳)航空枢纽功能体(🕒)系。 北京、上海(🔐)、广州是(🔸)3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安(🚧)、乌鲁木(🔑)齐、哈尔滨是7大(🥛)区位门户复合型功能的国际(🎍)航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(🚄)鲁木齐(🧦)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(💭)4502.16亿元，排名全(👄)国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如(♟)华(🏪)南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北(🎒)的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与(🔘)乌鲁木(🕤)齐距离非常远，两个(🗾)枢纽生态(🛣)位截然不(🖋)同。” (✔)李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都(🔱)很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让(🔒)西安(🍋)国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要(⏳)性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(🏮)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了(✏)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实(🕣)是哈(🈚)萨克斯坦阿拉木(🌔)图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航(🗓)空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(🙃)航吞吐量规模在(🥇)2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国(🐺)际旅客吞吐量不到(🔌)阿拉木图的十分之一，国际货邮(🍣)吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅(👚)的A330-300宽体机，在机载娱乐(🏒)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(⭐)酒单上还出现了新疆产的红(📺)酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(🏩)运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李(⏱)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不(🌦)强。比如国(🧞)际航班量占(🌖)比(🛫)较少，国际航班密(☕)度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新(👏)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至(🦅)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地(📿)区旅客日益增长的出行需求，不(🕠)仅提升了乌鲁木齐机场的国际(🌞)化水平(👆)，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(🎆)目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁(🖋)木齐也缺乏国际顶级航司入驻(🤴)。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年(🔍)与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航(🥜)证明了乌鲁(⭐)木齐机场(👣)具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级(💹)航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟(👲)进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰(🚅)集团发挥优势，和(🛏)新疆共同运行好直航航线，不断提升吸(🏕)引力和可持续(🛌)性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快(🍔)发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥(🎶)头堡。用好新疆区位(🌗)优势，积极开拓中亚(💣)等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
电视剧周榜单