剧情简介
(🍔) 对西北城市来说，机场的作用尤为(🔉)重要。西北不沿(🦎)海，也没有内(🔩)河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (📦) 2013年(🙆)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物(🈷)流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(🛍)甘肃(🚗)、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视(🎍)为深度融(🥈)入国家“一带一路(🌪)”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共(⚡)建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(🧙)鲁木齐(⏩)都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工(😸)程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手(⏬)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积(😇)相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当(♏)于上海虹桥机场两座航站楼(❔)之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居(🔢)国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞(⛲)吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🐪) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🚻)兰州和乌鲁木齐之前都只有一(⚫)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(🍂)一直是国(🚍)内最繁忙(✨)的单跑道机场之一。扩建后可以极(🌒)大缓解这几座机场的现有压力。 适度(🤵)超前也有面向未来的考量(🚯)。李瀚明表示，最近(📆)几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之(🅰)一，新疆、青甘(🚠)大环线等(🥣)热度居高不下。西北遥远(🤭)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家(🏞)发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(🛋)际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广(⏰)州是3大全方位门户复合型功能的国际(🙏)航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(🐝)次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(🌇)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌(🍡)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出(🛅)现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (💬)李瀚(🍍)明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地(🏅)理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国(😏)际(🔟)枢纽的必要(🥤)性。此外，也是因为接(🌅)近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高(🦋)的情况。 反观乌鲁木齐，偏居(💉)西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(🗞)木图成功开航伦敦。在国内，乌(😥)鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次(🏘)；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(🐤)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一(🔩)，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之(👄)前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配(🏏)备可(🛤)全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(🕰)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(⛵)齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高(🚋)加索地区三国与中亚五国实现全部通(🥌)航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场(🗼)的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班(😩)量占比较少，国际航班密(❗)度不够，国际航线(🍁)集中在中亚、西亚(📥)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区(📦)航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天(💒)山国际机场的航线网络又一次升级(🐬)，满足了新疆及周边(🍂)地(👼)区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐(🤮)机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(👺)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网(🛌)络的短(😎)板，乌鲁木齐也缺乏国(㊗)际顶级航司入驻。国泰航空(♈)凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象(🏣)，常年与新(🚿)加坡航空、阿联(🌴)酋航空、卡塔尔(📠)航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国(😡)泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场(🆓)引起更(✝)多关注。 (🐓)“实际上就是‘(🔴)打样’(😫)。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力(🌧)，会产生示范效应。国(🐅)泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆(👰)以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见(🧝)国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直(㊗)航航线(🍗)，不断提升吸引力和可持(🚻)续性(🌃)。着眼更大范(🌉)围、更宽领域拓展双(💝)方互利合(🍓)作，助力新疆经济社会(🤒)加快发展，打造亚欧黄金通(🚤)道和向西开放桥头堡。用好新(👦)疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现(🚠)更大发展。
猜你喜欢
视频解说周榜单