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[环球时报综合报道(👝)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🧜)来压(🐒)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(🚟)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🤶)应“尽快”退出中国市场。他同时(🆒)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(🗡)，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(🛸)产的电(🍢)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(🌸)一市(✡)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(🆖)实(😇)力(🎺)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(⛵)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(🗯)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🔓)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🌪)汽车全部盈利的(😈)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(🖕)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(✅)况，通用汽车(♓)高管(🐛)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(🥤)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(🚩)，通用汽(🍮)车董事长兼首席执行(🍕)官(⬅)玛丽·博(⛲)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🕡)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(✊)做。”墨菲表示(🥣)，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(🌓)不同，与传统的底特律汽车(🚶)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(🏴)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(😫)公司在中国市场的发展，使(🛥)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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