剧情简介
对西(🐆)北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿(🐰)海，也没有内河航(🦒)运。依托铁路和(🗿)机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(🐤)还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带(🔴)上重要的交通枢纽、商贸物流和文(🤭)化科教中心，打造(🙊)丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海(🎒)将西宁(🚱)机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和(🌤)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(🕟)积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是(🤺)甘肃民航发展史上(✳)规模最大的(💠)工程。 西安咸阳(🌯)机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模(🔹)最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(🥔)站楼(🖍)之和。 (🚲)以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(🌒)安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积(📨)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有(✡)一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(🦑)一直是国内最繁忙的单跑道机(💙)场之一。扩建后可(🔦)以极大缓(🚙)解这几座机场的现有压力(🔃)。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一(🍯)部分出国游的需求。西北是国内(👆)长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国(🗜)际(📩)航空枢纽的(🐈)需(🗣)要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空(😐)枢纽建设的指导意见》，画出国际航(🔋)空枢纽的蓝(📱)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢(🎌)纽，成都、深圳、重庆、昆(🥍)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(🐁)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(🏺)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(💘)名全国第74位。 (🤰) “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格(🍖)局。比如(🦃)华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北(🦍)的西安、乌鲁木齐(🆘)。但与成渝不同的是，西北地域辽(🚂)阔，西安与乌鲁木齐(🕙)距离非常远，两个枢纽生态位截然(💳)不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是(👟)因为接近国内几何中心，西安无论哪个方(🍡)向的洲际航线，都得使(🦓)用宽体机。二线(🔯)枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、(🆙)上座率不高的情况。 反观(🌏)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了(💽)便利。李瀚明指出，与乌鲁(🐪)木齐类似的其(🐷)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🉐)阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(🏐)过400万人，民航吞吐量规(🎖)模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(⛷)到阿拉木图的(😗)十分之(🔙)一，国际货(♑)邮吞吐量更是阿拉木(🚮)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次(🌇)格外用心，为乌鲁木齐(💖)航线专门投放了配备可全(🔀)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国(♊)实现全部通航(🌄)，通航中亚航点(🌏)数量为国内十大枢纽机场之(⏩)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场(🖱)的国际航线虽然多，但不(💗)强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中(🤙)在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木(😻)齐至(🕊)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足(⬛)了新疆及周边地区旅客(🔝)日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁(💧)木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(👬)复合型国际航空枢纽目标。 除了国(😊)际航线网络的短板，乌鲁木(🧣)齐也缺(🈴)乏国际(🙍)顶级航司入(🥁)驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(🔪)服务等方面的表现，建立起(❣)国(🔶)际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准(🐖)。通过国泰开航，乌鲁木齐(🏆)有望在国际市(🥍)场引起更多关(🍊)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东(📷)南亚的航司都(😋)会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机(🗺)，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自(🤦)治区党委(🍦)书记马兴瑞表示(🐨)，希望国泰集团发挥优势，和新疆(🆕)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼(🐸)更大范围、更宽领域拓展双方(⛳)互利合作，助力新疆经济(➰)社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(❣)极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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