剧情简介
对西北(🧞)城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具(🐈)有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是(👈)：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对(🔓)陕西(🔦)、(📇)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流(🎻)枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机(💍)场三期扩建工程视为深(🔄)度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机(🚤)场三期(⛅)工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都(🆚)表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造(👳)“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃(🌅)民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当(🚏)。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也(🐗)相当于(🈸)上海虹桥机场两座航(💛)站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负(🧖)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🅿)，需要承载超过2700万人(🕴)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(🛺)单跑道机场之一。扩建后可以极大缓(😳)解这几座机场的现(👵)有压力。 适度超前也有面向(⛹)未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长(👤)途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅(👺)行的主要目的地之一，新疆、青甘大(🙃)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更(😢)依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(💾)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (👵)去年，民航局、(💠)国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽(🛬)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(💥)枢纽功能体系。 北(😈)京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢(😅)纽(🈲)，成都、深圳、重庆、昆明、(👯)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(🐰)场旅客吞吐量4703.04万人次(🤠)，排名全国第11位；乌鲁木齐机(🌙)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(🐭)74位。 “有些地区出现了多个国际航空(😣)枢纽的格局。比(❗)如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(♒)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(🕘)态位截然不同。” 李(🚐)瀚明进一步分析，西安(🚡)接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内(🤟)任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这(👄)些因素让(👫)西安(🏠)国内客流常年处(➿)于高位，间接影响了(🦅)打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了(✏)便利(🕶)。李(📑)瀚明指出，与乌鲁木齐(🚤)类似的其实是哈萨(🐮)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开(📖)航伦敦。在国内，乌鲁(🈂)木齐是唯一一个用窄体机(🤸)能直飞欧洲的航空枢纽。 (💣)阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人(😭)，民航吞吐量规模在2700万(🤫)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国(🥖)泰航空之前已在内地(🎲)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的(➖)A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(👕)《我的阿勒泰》，商(🔪)务舱酒单上还出现了新(🚅)疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际(💮)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定(🔠)期客运航线26条，与高加索地(🍲)区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽(👩)机场之首。 (📯) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集(🐒)中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(♋)鲁木齐唯一一条向东直飞的国(🗂)际和地区航线。 新(🦇)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至(🎾)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场(🔡)的航线网络又一次升级，满足了新(🎎)疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平(🚀)，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(🈲)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(🐅)乏国际顶级航司入(🐪)驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等(🔦)方面的表现，建立起国际品牌(🎿)形(📕)象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的(🕑)顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(❌)市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样(🥪)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范(👪)效应(🛫)。国泰飞(🔅)得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(🌨)力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示(👸)，希望(🐬)国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助(🌄)力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好(🍔)新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市(❤)场，实(🎱)现更大发展。
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