剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海(🍠)，也没有内河航运。依托铁路(🕢)和机(💁)场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在(🦃)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：(🤴)丝绸之路经济带(📮)上(🖼)重要的交(🙎)通枢纽、商贸物流和文化科(😛)教中心，打造丝(🗨)绸之路经济带核心(💩)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向(💗)中(🧦)亚、南亚、西亚国家的通道、商贸(🐈)物流枢纽、重要产业和(🕳)人文交流基地。 (🅿) 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国(🙇)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认(🏣)为兰州中川国际机场三(🍠)期工程(🕤)是积极参与共建“一(🗝)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改(🥓)扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(🙃)纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(🍁)积40万(🙏)平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(💠)国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(😦)，去年吞(🔪)吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国(🔌)内最繁忙的单跑道机(🎎)场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面(🛡)向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(🈹)，国内长途旅行取代了一部分出国(🚜)游的需求。西北是国内(💕)长(🖨)途旅行的主要目的地之一，新疆、(😓)青甘(📘)大环线等热度(🍛)居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建(➡)设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国(🐼)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(🦍)安、乌鲁木(🐐)齐、哈尔滨是7大区(🐀)位门户(🦆)复合型功(👍)能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(🧣)名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (👄)“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木(🌳)齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截(👳)然不同(🈯)。” 李瀚明进(🌦)一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理(🏍)位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用(〽)宽体机(👻)。二线枢纽(🌿)用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (🛍)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供(🕧)了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(🥂)其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(😐)中间点。利用空客(🐕)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成(👝)功开航伦敦。在国内，乌(🛠)鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(🚆)航空枢纽。 (👒) 阿拉木图人口近200万人，民航吞(😀)吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(🐉)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿(👒)拉(📭)木图的十分之一，国(✴)际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空(🐷)间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专(🎈)门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(🍆)上还出现了(🚷)新疆产的红酒(🤠)。 乌鲁木齐不缺国际(😂)和地区航线(🐛)。2024年，乌鲁木齐机场累计运(👄)营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通(👬)航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够(🙍)，国际航(🔏)线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东(🌡)直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕(🧕)辉斌表示，国泰(🌑)航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机(📦)场的航线网络又一次(🐚)升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行(💼)需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的(📁)国际化(🥛)水平，也将进一步增强新疆(👝)的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(🚅)木齐成为连接亚欧区域门户复合型(🛎)国(😎)际航空枢纽目(💠)标。 除了国际航(🌷)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(🛋)等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡(🚧)航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(🐂)的顶级航司保(🎰)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(😬)有望在国际市(🕜)场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(〰)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力(📙)的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发(🎖)挥优(👻)势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(🐛)极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
视频解说周榜单