剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新(💈)疆的定位是：丝绸之路经济带上(👬)重要(💃)的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃(🌘)、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西(🤚)亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西(🌅)宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工(🏙)程是积极参与(😪)共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌(🌖)鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(💂)面积40万平方米，综合(🌲)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展(🔉)史上规模最大的工程。 西安咸(🔌)阳机(🚤)场T5，与北京大兴机场(🤯)、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积(🏢)也相当于上海虹桥机(🛷)场两座航站楼之和。 以西(🥉)安咸(🌳)阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳(🥊)机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安(🥔)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(✂)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次(🚊)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行(👎)的主要目(🙄)的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖(🛀)民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国(💣)际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海(➡)、广州是(🥘)3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都(🔰)、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是(🏷)7大区位门户(💤)复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(🦃)人次，排名全国第11位(👶)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(🈲)全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个(🌡)国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、(⛏)深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是(🌶)，西北地(❓)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(✨)纽生态位截然不同。” 李瀚明(🏮)进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位(📋)置飞国(🐨)内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处(🤾)于高位，间接影(😆)响了打造(🍚)国际枢纽的必要性。此外，也是因为(⏬)接(🐍)近国内几何(🔓)中心，西(🧓)安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往(♓)存在(🤯)客流不足、上座率不高(🐕)的情况(🌚)。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开(🔶)放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(🗳)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航(👵)路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(🥜)拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；(🍅)乌(🏓)鲁木齐人口超过400万人，民(⛪)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(🈸)吐量不到阿拉木图(🥌)的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(🗃)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(🥔)，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(🌉)统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红(💞)酒。 乌鲁木齐不缺国际(🎚)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运(😣)输航线(🐼)共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国(🍆)实现全部通航，通航中亚航(🔭)点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚(🎴)明表(🍘)示，乌鲁木齐机场的国(💮)际航线虽然多，但不强。比如国际航班(🎐)量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕(🍚)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的(🔇)航线网(🚈)络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长(🕉)的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国(💿)际化水平，也将进一步增强新疆的区位(🍇)优势和影响力，共同助(🌤)力打造乌鲁木齐成为连接亚(🦋)欧区域门户复合型国际航空枢纽(⏩)目标。 除了国际航线网络的短板(🙄)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象(🈂)，常年与新加坡航空、阿联酋航(🎮)空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌(👰)鲁木(🌽)齐有望在国际(😖)市场引起更多关注。 “实际上(🏬)就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木(🧛)齐机场具备保障顶级航司的能力，会(💻)产生(🆘)示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会(🏕)考虑跟进。除了证(💤)明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外(😇)释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞(🌁)表示，希望(🥓)国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道(⏹)和向西开放桥头堡。用好新疆区位(🦇)优势，积极开拓中亚等区(🍓)域市场，实现更大发展。
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