剧情简介
对西北城(🌐)市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场(💩)打造枢纽(💖)，形成开放门(🖱)户，无论对区域还是全国而(😯)言，都具有经济与战(🔏)略的双重(🤛)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、(🧒)商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心(⛓)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向(🚥)中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场(🚨)三期工(🌥)程是积极参与共建“一带一(🌸)路”的有力注脚；西安和乌鲁(🎗)木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核(✊)心枢(😼)纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(🛳)都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面(⛱)积也相当于上(⬅)海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(🕧)面积高居国内前5。但西安咸阳(⚽)机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(🍖)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(🎺)吐量(🚫)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(🏓)，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最(📦)繁忙的单跑道机场之一。扩(🍜)建后可(⛵)以极大缓解这(🍵)几座机场(🐫)的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了(🦗)一部分出国游的需求。西北是国内长(❎)途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大(💶)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(💡)输。此外，西安和乌鲁(😔)木齐还有建设(💇)国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家(🚇)发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建(🚴)设的指导意见》，画(🔱)出国际航空枢纽(🤴)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全(🚡)方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈(🐾)尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(🙅)名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(😘)第21位；乌鲁木齐去年(⏹)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个(🌛)国际航空枢纽的格局(🎂)。比如华南的广州、深圳，西(📙)南(🎬)的(📧)成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不(🖕)同的是(🍇)，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一(♍)步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便(💨)利。加上(🤠)西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内(⬇)几何(♿)中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机(🚬)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(🎶)往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏(👖)居西北(🚈)一隅的位(🈴)置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌(📨)鲁木齐类似(💋)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(💯)的远(👬)程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(🏁)木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过(🎂)400万人，民航吞吐量(🏄)规模在2700万人次。“新疆(🐠)人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上(🎍)升的空间。 国泰航空之前已在内地(🌈)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放(🥚)了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(🌕)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地(🏠)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较(👢)少，国际航班密度不够，国际航(💺)线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(🤓)鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空(🍇)开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(🚘)又一次升级，满足了新疆(🅾)及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了(🚤)乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强(🍵)新疆的区位优势和影响力，共(🎅)同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(🔯)空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(🐋)航司入(😺)驻。国泰(🥡)航空凭借座舱、餐食、服务(🐭)等方(🎞)面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的(💜)顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(🧓)场引起更(🔱)多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示(🈴)范效应。国泰飞得(🏂)好，其(🎊)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆(🛵)以此为契机，对(🏣)外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍(🏎)波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希(⛅)望国泰集团(💵)发挥优势，和新疆共同运行好直航航(🛂)线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽(🌈)领(📦)域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用(🍶)好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发(🐡)展。
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