剧情简介
对西北城市来说，机场的(🥣)作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽(🗼)、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心(📉)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(🍓)的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸(🚚)物流枢纽(🐌)、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重(🛂)点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共(😵)建“一带一路”的有力注脚；西(🥨)安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工(🐻)程，能助力西安、乌鲁木齐打造(😜)“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规(🍂)模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航(⛰)站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之(✌)和。 以西安咸阳机场为例，扩(👼)建后拥有4座航站(🉑)楼，航站楼面积高居(🎽)国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(🎄)堪重负。乌(🦒)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(🚡)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(🌂)，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途(♈)旅行(🙀)的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热(🚁)度居高不下。西北遥(🆓)远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际(♐)航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型(🍾)功能的国际(👗)航空枢纽，成都、深圳(⏬)、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是(💼)7大(🏫)区位门户(🙈)复合型功能(🐷)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(🎌)名全国第11位；乌鲁木齐机(🥔)场旅客吞吐量(😊)2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(🎭)4502.16亿元，排名全国第(🔆)74位。 “有些(🍁)地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的(❓)广州、深圳(👁)，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(🗝)成渝不同的是，西北地域辽阔，西(🚀)安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这(🦀)样的地(🌤)理位置(🃏)飞国内任何地方都很(🧜)便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些(🚃)因素让西安国内客流常(📏)年处于高位，间接影(👖)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内(😼)几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用(🗂)宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客(⛎)流不足、上座率不高的情况。 反观(🗝)乌鲁木齐，偏居西北一(🍝)隅的位置，为向西开放(📹)提供(🐞)了便利。李瀚(🦊)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航(🐝)路的中间点。利用空客A321XLR这(⛳)样(🕠)的远程窄体机，阿拉木图成(🌨)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用(✊)窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(🔝)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货(🖲)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(👎)，换个角度，差距就(📳)是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺(🙊)商(🗯)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我(🤲)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(➖)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高(🚪)加索(📀)地区三国与中亚五(⏮)国实现(⏹)全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之(⌚)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多(⏩)，但不强。比如国际航班量占比较(🐴)少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯(⛺)一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的(🔳)航线网络(👦)又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长(📄)的出行需求，不(💞)仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也(😷)将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(🐸)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国(🏞)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(🦂)国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常(㊙)年与新加坡航空、阿联酋(🧦)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌(🚄)鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(🍌)，国(🔈)泰开(🎠)航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的(🕖)能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优(🈂)势，和新(📪)疆(🛳)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互(📆)利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位(💍)优(🦎)势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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