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[环球时报(🛀)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🚻)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(😭)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(🚖)美国汽车媒体(😯)协会有(🎚)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🌅)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(📹)大车企需要采取更严厉的(🥥)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(🏰)面，因(🌟)为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(🦈)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(🥪)的一半以上(❎)。而在这(🖨)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(🤶)。墨菲说，消费者现在对中(😿)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(📸)得(😪)更加强烈。 根(🔽)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(❄)华市场份额(📷)从2015年(🕎)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(🤨)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(➖)同。我们希望能(💵)够以(⏺)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(💢)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(🎏)向后者投资15亿欧元。 (🐙) “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(🐎)思考在中(🦒)国的(🐼)经营方式，但美国电动汽车领导者(🚪)特斯拉的情况略有不同，与传统的(⤴)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(🌎)方面拥有大约1.7万美(🆔)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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