剧情简介
[环球时报综合报道]“一段时间(😢)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🐩)品(⭐)牌带来压力(🎋)。”美国CNBC网站18日报道称(🚳)，美银证券汽车产业分(😟)析师约(💡)翰·墨(🚗)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(🐏)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(🏖)减开支(👜)，尤其是在内燃机(⛲)业(🍉)务方面，因为这是目前利润的主要来源(🙇)。 世界经济(🍴)论坛官网17日刊文称，中国已成为全(😍)球最大的电(💽)动汽车市场，中国车企生产的电动汽(📏)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(👷)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(🈲)后，这种“忠诚度(📸)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(😠)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🍽)汽车全部盈利的比(🙁)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🖊)团表示只在中国地区保留其旗下(⏸)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(🌮)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🅾)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(😘)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(👻)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(🖕)多艰苦的工(🌎)作要做。”墨菲表示，虽然底特(✍)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(🌯)传统的底特(🍨)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(🐴)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
最新周榜单