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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(🌶)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(🚍)18日报道称，美银证(♍)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即(🕵)通用汽车、福特汽车(🤨)和斯(🕎)特兰蒂斯(➡)）应“尽快”退出中国市场。他(🌇)同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(🧓)减(👷)开支(🥉)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世(👠)界经济论坛官网17日刊(🌼)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球(😜)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(🐜)认为，美国车企当下(🐧)很难抵挡中国自主品牌的实力(🤲)。墨菲说，消费者现在对中国自(👓)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(🦎)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(📹)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(♐)。据彭博社报(🚳)道，通用汽车董事长兼首席(🤠)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(📸)占比不大，但斯特兰蒂斯也看(🐶)好(🧒)中国(🕔)市场，并“入股”中国车企。去年(🎠)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(➕)成为全球(🌜)战略(🐧)伙伴，并(🕡)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(⛰)营方式，但美国电动汽车领(🍜)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(🥘)比，特斯拉在电动汽车零部(🕋)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(🍡)发展，使其有“更大的(🏌)发展空间”。（汪品植）(🐴)
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