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[环球时报(🦓)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(👭)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(📛)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(🌵)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🧙)市场。他同时警告说，美国三大车企需要(🐘)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(🔥)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(🕔)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(⛽)生产(🎃)的电动汽车占全球电动汽车总产量的(🍈)一半以上。而(🙁)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(👏)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(💩)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🧘)车及其合资公司在华市场份额(🤼)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🤮)表示只在中国(🔜)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(🌗)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(🌥)国市场继续发力。据彭博社报道(⛲)，通用汽车(🎓)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(🤵)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(😥)够以正(🌒)确的方式参与到这个市场中。”尽管在(💹)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🌳)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(🏡)是一剂难(👦)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(🚀)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(😂)特斯拉(♓)的情况略有不同，与(🎒)传(🥎)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(🚥)的成本优势，这(🦅)有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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