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(🗂) [环球时报综合报道(🍧)]“一段时间以来，比亚迪(🎊)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(🤒)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(📼)体协会有关活动(📞)中表示(👊)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛(🔁)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(🚛)电动汽车占全球电动汽(🌟)车总产量的一半(🚚)以(👱)上。而在这一市场上，墨(🐂)菲和其他分析师认为，美国车企当(💐)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(🚭)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(🚴)强，尤其是(🚨)在美国对中国(🈵)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🍡)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(💻)据，通用汽车及其合资公司(🖐)在华市(💉)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(🈚)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用(🚃)汽车高管表示，企业对(🏝)扭转中国市场的销售局面仍有信心(📢)，他们希望旗下新(📪)能源车型能在中国市场继续发力。据彭(🥩)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(😲)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(🕞)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(🚏)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🌙)成为全球战略伙伴，并向(🕛)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(🍲)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(👤)领导者特(😠)斯拉的情况略有不同，与传(😜)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(🏄)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(🧖)有助于该(💵)公司在中国市场的(🦇)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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