剧情简介
对西北(🐊)城(😺)市来说，机场的(🙀)作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (🏇)2013年，早在(🈴)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(👁)位(🌜)是：丝绸之路经济带上重(🌪)要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚(🐔)国家(🌉)的通道、商贸(🚎)物流枢(🦆)纽、重要产业和人(🏻)文交流基地。 青(📻)海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设(🚚)的重点工程；甘肃认为兰州中川国际(🦉)机场三期工程是(🐣)积极(👒)参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都(🌃)表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州(🤮)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模(🍟)最小的(🍨)兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为(📻)例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(🔙)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(🏳)次的吞(🌔)吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道(✡)机场之一。扩建后可以极大(🛷)缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(🥇)近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之(🚰)一，新疆、青甘大环线等(❇)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西(🧡)安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发(😶)文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(✉)航(🛡)空枢纽(🦅)的蓝图(🤕)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全(🕔)方位门(🎀)户复合型功能的国(🗃)际(🚖)航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安(🚵)、乌(🌶)鲁木齐、(💄)哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年(🔩)，西安机场(🐹)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(🔨)国第18位。西安去年(💽)GDP为13317.78亿(🤨)元，排(🆙)名(🙌)全国第21位；乌鲁木齐去年(🧜)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(🛄)出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳(🤚)，西南的成都、重庆(🌇)、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌(⏳)鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(🎈)瀚明进一步分析，西安接(🍳)近中国的几何中心，这样的地理位(🛶)置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达(🥨)，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接(🙍)近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使(⛺)用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流(🏏)不足、上座率(🔤)不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木(🥒)图，两座城市都位于亚欧航路的中间(🚋)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用(🕚)窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(😘)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(🀄)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(🧞)客吞吐量不到阿拉木(➡)图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(🦀)，差(🤶)距(🌬)就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格(🎊)外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(🎷)机载(🔉)娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(🖕)务舱酒单上(🤤)还出现了新疆(🐽)产的红酒。 乌鲁(🧦)木(🔘)齐不缺国际和地区(🛄)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航(🐖)线共240条(🚐)。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点(📳)数量为(🐰)国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际(🚍)上是乌鲁木齐唯一一条向东直(⚽)飞的国际(👀)和地区航线。 新(⚡)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国(🧥)际机场的(💡)航线网络又一次升级(💠)，满足了新(🈷)疆及周边地区旅客日益增长的(🍆)出行需(👸)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(😘)区域(🕷)门户复合型国际航空枢纽目标。 (🐉)除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(💹)服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加(♑)坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(🎖)空这样的顶级航司(🕒)保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国(♋)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集(🚴)团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示(🍍)，希望国泰(🗄)集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断(🏥)提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓(🈲)展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄(💳)金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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