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(💳) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(❓)给不少外国(🉑)汽车品牌带来压(🏒)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(🦂)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(🌹)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(🛵)。他同时(🌊)警告说，美国三大车企(🍑)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(😗)，因为这是目前利润的主要来源(🎻)。 世界经济论坛官网17日刊(🌋)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(🛒)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(🏇)以上。而在这一(⛷)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(🎈)企当下很(🤕)难抵挡(💏)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(🤫)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(🏏)“忠诚度”可(🐕)能会变得更加强烈。 根据美国(🖨)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(🚫)年的8.6%，中国市场盈利占通(👟)用汽车全部(🙆)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(👡)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(💟)转中国市场的销售局面仍有(🎺)信心，他们希望旗下新能源车型(🎚)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(🌪)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(😏)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🤧)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(📭)资15亿欧元。 “积极管(⚪)理你的(🍿)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(👠)者特斯拉(🥂)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(🔶)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(🆔)发展空间”。（汪品植）
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