剧情简介
对西北城(💺)市来说，机场的作用(🚢)尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场(🏀)打造(📼)枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早(🛡)在“一(🔔)带一路”倡议提出时，对新疆(💻)的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之(⏪)路经济带核心区。对陕西、甘(🤫)肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🛬) 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重(🌏)点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极(⚫)参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一(🔸)带一路”核心枢纽(✊)。 体量不及西安(😕)的兰州，也拿出大手笔。T3航站(🐚)楼面积(🔫)40万平方米，综合交通中心27万(🌰)平方米，是甘肃民(⛱)航发展史上规模最大的工程。 西(🤹)安咸阳机场T5，与北(😃)京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相(🐵)当。三座机场中规模最小的兰州中川机(🧀)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以(〰)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排(🏭)在全国第11位，西安去(🌚)年GDP仅排在全国第(🛂)21位。 (👸)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(👿)是国内最繁忙(🏖)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现(💰)有压(🍫)力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部(🌬)分出国游的需求。西北是国内长途旅行的(🌁)主要目的地之一，新(😎)疆、青甘大环线等热度居高(🐜)不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建(🔔)设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家(🏦)发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建(👡)设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型(🔧)功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(⛱)门户复合型功能(🖍)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木(🕖)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(🥨)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(🐟)地区出现了多个国际航空枢纽的(📪)格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(🚰)渝不同的是，西北(⛺)地域辽阔，西安与乌鲁木(💡)齐距离(🚋)非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样(🈶)的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发(🚷)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接(🔯)影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因(❌)为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体(👹)机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往(🚵)存在客流不足、上座率不高(🆎)的情况。 反观乌(🛌)鲁木齐，偏居西北(🥅)一隅的位置，为向西(🙄)开(🌋)放提供了便利。李瀚明指出，与乌(📤)鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内(🔏)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧(📗)洲的航空枢纽。 阿拉木图(🐅)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(📦)一，国际货邮吞(💑)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平(🥕)躺商务舱(🔯)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(🍃)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红(❣)酒。 乌鲁木齐(🍐)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(😌)运营定期客货(🍎)运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索(🚮)地区三国与中亚(🕑)五国实(🕊)现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际(⏪)和地区航线。 (⏱)新疆机场集团总经理(🧦)吕辉斌表示，国泰航空(🌃)开通乌鲁木齐至香港航(🔳)线，标志着乌(🕝)鲁木齐天山(➰)国际机场的航线网络又一次升(🧗)级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平(🌻)，也将进一步增强(🛅)新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(🎿)接亚欧区域门户复合型国际(🍵)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(🧛)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等(🐢)方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(🚠)航空这样的(🧤)顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多(🕛)关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(👀)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力(🗑)，会产生示范效应。国泰飞得(🛰)好，其他国际(😱)顶级航司，以及东亚、东南亚(😒)的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自(🆗)治区党委书记(🤶)马兴(😣)瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(🍋)直航航线，不断提(🧐)升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展(🛰)双方互利合作，助力新(🙋)疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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