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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(👼)18日报道称，美银证券汽车产业分析(🌭)师约翰·墨菲当天在美(👄)国汽(⛱)车媒体协会有关活动中表示，美国底(⏯)特(🎊)律三巨头（即通用汽车、福特(🏝)汽车和斯(🥜)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要(🍍)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(🏸)是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(💨)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(😗)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(💿)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(🌞)牌(👳)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(🎱)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国(🐅)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(🌵)2015年的15%左右降(🆚)至去年的8.6%，中国市(📵)场(❕)盈利占通用汽车全部盈(🚸)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(😩)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(⏺)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(🥪)与5年前有很大不同。我们希(🎲)望能够以正确的方式参与到这个市场(🥎)中。”尽管在中国市场(🌖)份额占比不大，但斯特兰(🎦)蒂斯也看好中国(🌋)市场，并(⌚)“入股(📐)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(🕴)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🛒)汽车(🕤)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(🔂)不(🙆)同，与传统的(🛳)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(➗)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(❌)有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(💞)大的发展空间”。（汪品植）
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