剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北(🚽)不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成(🐝)开放门(🥉)户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在(⬇)“一带(🛑)一路(📉)”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(📷)绸之路经济带上(😁)重要的交通枢(🐎)纽、商贸物流(🍓)和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的(🌪)通道、商贸物流枢纽、(🛥)重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国(🎇)际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳(🙀)机场、天山机场的改(🚇)扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也(📊)拿出大手笔(🏎)。T3航(🐫)站楼面积40万(🐁)平方米，综合交通(🚿)中心27万(🎀)平方米(👸)，是(🖌)甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸(🈶)阳机场T5，与北京大(🚺)兴机场、成都天(🏻)府机场航站楼面(🕡)积(👲)相当。三座(💽)机场中规模最小的兰州中(🗾)川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年(🎸)GDP仅排在全国第21位。 (😲)兰州机场T1+T2面积(💠)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(💨)以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(✌)前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向(🌸)未来的考量。李瀚明表示(🔘)，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游(🥩)的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和(😰)乌(🔝)鲁木齐(🤘)还有建设国(🏻)际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国(🏁)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(🚈)滨是7大区(👠)位(🆎)门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次(🐭)，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(🕓)名全国第(🤶)74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局(💕)。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与(🗒)乌鲁木齐距离非常远，两个枢(🤺)纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便(🥌)利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接(🈸)影(⏱)响了打造国际枢纽的必要(🔹)性。此外，也是因为(🙏)接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(🚊)体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开(🚖)放提供了便利。李瀚(🐡)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于(🍂)亚欧航(⚾)路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是(🏉)唯一(😴)一个用窄体机能直飞欧洲(🥩)的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航(🆒)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐(📦)人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人(👋)次。“新疆人均乘机次数更多(🌡)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(😛)图的十分之一，国(💦)际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(🧚)认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (💄) 国泰(📅)航空之前已在内地开通19个航点(🍁)，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专(🥒)门投放了配备可(🧝)全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(🏊)累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国(🌩)际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(🌤)示(🧦)，乌鲁木齐机场的国际航线(💖)虽然多，但不强(🚳)。比(📃)如国际航(🌈)班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上(🎤)是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地(🐎)区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通(✏)乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区(🦍)旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优(💠)势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(🍔)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的(🛳)短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借(🦒)座舱、(🌪)餐食、服务等方面的表现，建立(🎠)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿(🐱)联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(🍒)齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是(🚱)‘(🍼)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新(🐟)疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈(🌁)信号。 在会见国泰集团(🤣)行政总裁林绍波时，自治区党委(❄)书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不(⚽)断(🔸)提升吸引力和可持续性(🧗)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互(🌊)利合作，助力(💖)新(😗)疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通(🧤)道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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