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(🐃)[环球时报综合报道]“一段时间以(🗡)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(➰)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🍄)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(😲)大车企需要采取更严(⏲)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论(😗)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(📵)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(🍊)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(🚞)动汽车征收超过(🔙)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🔌) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(💐)用汽车(🎵)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🐬)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(🌔)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(👱)国(🕉)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(💈)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(🌘)仍有信心(🐸)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(💒)继续发(🔲)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(🥗)玛丽·博拉此前(🦉)表示，“当你(🎂)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(🎈)特兰蒂斯也看(🌳)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(⏺)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(〰)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(😨)的情况略有(🚭)不同，与传统的底特律汽(🐽)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(🔔)司(🚇)在中国市场的(🎺)发展，使其有“更大的发展空(🗻)间”。（汪品植）
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