剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也(🍌)没有内河航运。依托铁路和机场(🙄)打(🍹)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文(😧)化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西(🌥)、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、(💲)西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和(🏠)人(🍁)文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建(👜)“一带一路(🌎)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场(🥔)、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西(🍥)安的兰州，也拿出大手(🎇)笔。T3航站楼(🐐)面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃(🥗)民航发展史上规(🚗)模最(🐸)大的工程。 (🚰)西安咸阳(🌮)机场T5，与北京大兴机场(🌞)、成都天府机场航站楼面(🌼)积相当。三座机场中规模最小的兰(📯)州中(🔄)川机场T3，面积也相当于上海虹(💝)桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(🍀)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳(💼)机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安(⬇)去年GDP仅排在全国第21位。 (🔹)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起(💼)降架次多(🚌)，乌鲁(🔦)木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近(🥠)几年，国内长途旅行取代了一部分出国(🌘)游的需求。西北是国内长途(🚘)旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥(😒)远，高铁也不发达，更依赖民航运(🔭)输。此外，西安和乌鲁木(🔀)齐还有建设国际(🎎)航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方(🗣)位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(🔫)、西(🚧)安、乌鲁木齐、哈尔滨是(🌶)7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(💃)安去年GDP为13317.78亿(🕗)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(🐕)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(🌄)阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(🤰)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任(🎂)何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些(🦓)因素(🧜)让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因(🚮)为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国(🔅)际线，往往(🚍)存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放(👍)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(🏿)的其实(👹)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位(👤)于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程(🦋)窄体机，阿拉木图成功(❄)开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(🤟)体机能直飞欧洲的航空枢纽(🚞)。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(⭕)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机(🚛)次数更(🍱)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(🍳)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更(❄)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外(🗯)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(👟)体机，在机载娱乐系统加(🌗)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(😌)营定期客货运输(🎳)航线共240条。其中(🌷)，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十(🧣)大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(🧠)密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航(🚯)线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经(❗)理吕辉(✴)斌表示，国泰航空开通(❗)乌(🐇)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际(🚲)机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水(🍇)平，也将进一步增强新疆(🍚)的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(🎡)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国(🕤)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐(⌛)食、服务等方(♎)面的表现，建立起国际(😮)品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(🍬)酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持(🆗)同一水准。通过国(🖨)泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明(㊗)认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司(🏃)的能力，会产生示范效应。国(🛤)泰飞得好，其他国际顶级(📭)航司，以及东亚、东南(🗑)亚的航司都会考虑跟进。除了证明(😚)机场的保障能(🦊)力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表(🎃)示，希望国(🈷)泰(🚥)集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升(🚑)吸引力和可持续性(🔃)。着眼(➡)更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥(❓)头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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