剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河(🤭)航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的(🛳)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(🤼)议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通(💬)枢纽、商贸物(🥫)流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、(🖐)宁夏、青海(📂)的定位则为：面向中亚、南亚(💭)、西亚(📕)国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🚗) 青海将西宁机场三期扩建工程视为(🎡)深度融入国家“一带一路”建设的重点(🐪)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期(🙍)工程是积极参与共建“一带一(👍)路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程(🍷)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔(🤫)。T3航站楼面积40万平(💯)方米，综合交通中心27万(🏠)平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸(😙)阳机场T5，与(🔅)北京大(😳)兴机场、成(🛹)都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川(🦁)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航(🈹)站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年(😷)旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🆚)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(🎲)吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(😘)场(🐛)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(📙)载超过2700万人次的吞吐量。 (♟) 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(🐧)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机(🌉)场之一。扩建(😜)后可(🤠)以极大(🆚)缓解这几座(🐌)机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的(💢)考量。李瀚明表示，最近几年，国内(🛌)长途旅行取代了一部分(🚧)出国游的需(😂)求。西北是国内长途旅行(🈁)的主要目的地(🏆)之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西(🎲)北遥远，高铁也不发达，更依(🗾)赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年(🦑)，民航局、国家发(📢)改委联合发文《关于推进(🉐)国际(🥛)航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方(🍣)位(🃏)门户复合型(♒)功能的(🆎)国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、(➰)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽(🍨)。 (🔇) 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(🛫)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(🉑)国第74位。 (📭) “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重(📉)庆、昆明，西北的(😌)西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(🔟)距离非(🤲)常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西(📥)安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是(💺)因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体(🤭)机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往(🐏)存在客(👽)流不足、上座率不高的情况(🆘)。 反观乌(🏒)鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用(🖼)空客A321XLR这样的远程窄(🎵)体(🌲)机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(🎢)多，但乌鲁木(🎏)齐国际(🦂)旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配(♑)备可(🔓)全平躺(🕠)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🌠) 乌鲁木齐不缺国际和(👌)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与(🗾)高加(🤘)索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在(🥤)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集(🔵)团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客(🚂)日益增长的出行需求，不仅提升了(🛋)乌鲁木齐机(🏐)场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(💥)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶(💔)级(📈)航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象(🐄)，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水(🌝)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更(🖐)多关注。 “实(🚵)际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(👽)明了乌鲁木齐(🤑)机场(⛔)具备保障顶级航司的能力(🍖)，会产(🤔)生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党(😥)委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可(✝)持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加(🚋)快发展，打造亚欧黄金通道和向(💢)西开放桥头(📶)堡。用好新疆区位优势，积极(🚹)开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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