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[环(😍)球时报综合报道]“一(🚹)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🤕)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(🦍)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🙏)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(🎚)燃机业务方面，因为(⚪)这是(😞)目前利润的主要来源。 (🥍) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(🏯)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(🎮)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(🔠)中国电动(📘)汽车征收超过100%的关税后，这种(🚢)“忠诚度”可能会变得(👳)更加(🔷)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(📡)用汽(🤹)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(😾)至去年的8.6%，中国市场盈利占通(💖)用汽(🆖)车全部盈利的比例也有所下降(📊)。2022年，斯特(📔)兰蒂斯集团表示只在(💺)中国地区保留其旗下Jeep品牌(🏺)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(🐻)中国市(🕝)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(🥛)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(👬)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(🤣)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核(🍳)心业务，这真(📊)是一剂难吃的药。我们有很(🕡)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(💃)然底特律汽车制造商需要重新思(🔤)考在中国的经营方式，但美国电(⬇)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🌮)于该公(💊)司在中国市场的发展(👴)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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