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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🥙)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(🥊)产业分析师约翰·墨菲当天在(🎲)美国(🍲)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(💩)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🦀)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(🥨)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(🕒)前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(💧)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(🤬)一市场上，墨(🔺)菲和其他(🍔)分析师认为，美(✒)国车企当下很难抵挡中国自主品(🗺)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(🌿)。 根据美国CNBC网(🍱)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(👞)国市场盈利占通(🏻)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(🎻)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(🍒)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(📜)方式参与到这(🍕)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(🐏)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(🖥)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(😱)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(🐉)后者投资15亿欧元。 (✴) “积极管理(👹)你的核心业务(🎒)，这真是一剂难吃(🏮)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(🚸)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(✔)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(🚐)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(🚖)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(🕠)场的(🔩)发展，使(⛪)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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