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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🕗)道称，美银证券汽车产业分析(😼)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(🖥)动中表示，美国底特(🏩)律(🚹)三巨(✍)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(⏲)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(📲)是目前利润的主要来源(📋)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(💶)产的电动汽车占全(🧒)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(📃)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(🔲)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🤞)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🔎)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(🌎)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(💯)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🐴)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(🚺)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(🛰)高管表示，企业(🍁)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(⛹)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🚩)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🌅)表示，“当你(🥉)观察(🤣)中国市场时，会(🕛)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(🚂)与到这个市(🔪)场中。”尽管在中国市场(📶)份额占比不大，但(😘)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(😯)的情况略有(🎱)不同，与传统的底特律汽车制造商相(🚱)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(🧔)有助于该公司在中国市(🔏)场(🛐)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(🚢)）
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