剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国(💙)而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年(😒)，早(✝)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的(🛹)定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对(🕸)陕西、甘肃、宁(🍽)夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西(✡)亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西(🗯)宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的(🐬)重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共(🤰)建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西(🍋)安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🍂)体量不及西(👝)安的兰州(👖)，也拿(💓)出大手笔。T3航站楼(📬)面积40万(✊)平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三(📁)座机(✖)场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩(😹)建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(👷)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国(🏾)第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(🉑)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重(👔)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多(🏐)，乌鲁木齐一直是(㊙)国内最繁忙(🍚)的单跑道(🚚)机场之一。扩建后(🕛)可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几(🏻)年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘(🔥)大环线等热度居高不下(👧)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航(🕒)空枢纽的需要。 (🐘) 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航(👿)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功(🥘)能的(🍍)国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门(🚟)户复合(😬)型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(🚌)安机场旅客吞吐量4703.04万(😅)人次(👂)，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(🤪)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(😧)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了(🏖)多(♟)个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位(🤡)截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样(🉐)的地理位置飞国内任何地方都(🦐)很(🌆)便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客(🔘)流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内(🐌)几何中(🤟)心(➕)，西安无论哪个方向的洲际航线(🏡)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(💤)往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌(⤴)鲁木齐类似(😜)的其实是哈萨克斯坦阿拉木(🚃)图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客(🎸)A321XLR这样的远程窄体机，阿(🌉)拉木图成功开航(🛫)伦敦。在国内，乌鲁木齐是(🔉)唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢(👸)纽(👬)。 阿拉木(😋)图(🎯)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(🐁)为(⏳)，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(🌬)务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地(📁)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(🗞)运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五(📩)国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大(🕦)枢纽机场之首。 李瀚明表示(💧)，乌鲁(🗿)木(➗)齐机场的国际航线虽然多(🥈)，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在(🧑)中亚、西亚。香港航线实际上(🙄)是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线(🎣)。 新疆机场集团总经理吕辉斌(🎥)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天(🌊)山(➿)国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(🧜)齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同(🏛)助力打造乌鲁木齐成为连接(🗂)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司(🍠)入(🐐)驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(📳)酋(🌜)航空、卡塔尔航空这样的顶级航(❄)司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(📫)在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李(🧣)瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场(😮)具备保障顶级航司的能力，会产生(🗼)示范效(❎)应(⏫)。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放(🎚)活力的强烈信(👕)号。 在会见(👽)国(🕚)泰集(🍧)团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望(📰)国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(🏪)拓展双(📜)方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(🦍)亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用(🐫)好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实(♑)现更大发展。
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