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[环球时(😹)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(🍽)国自主品牌的崛起给不少(😕)外国汽车品牌带来压力(🙂)。”美国(🔩)CNBC网站(⛳)18日报道称(⛴)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(🔎)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🥊)国对中国电动汽车征收超过(🖥)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🐬)变得更加强烈。 (🐕)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🎥)车全部盈(🈵)利的比例也有所下降。2022年(➕)，斯特兰蒂斯集(⭐)团表示只在中(⭐)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(🤸)面仍有信心，他(🌑)们希望旗下新能(〽)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(📌)观察中国市场时，会发现(🏇)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场(🗓)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(👢)斯也看好(📕)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(🕷)资15亿欧元(🧜)。 “积(💅)极管理你的核心业务，这真(🖇)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(🤜)表示，虽然底特律汽车制造(🐼)商需要重新思考在中国的经营方式，但美(🔍)国电动汽车领导者特斯拉(🍤)的情况略有不同，与(🐒)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(🔬)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(🍫)间”。（汪品植）
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