剧情简介
(🛬)对西北城市来说，机场的(🥋)作用尤为重要(💘)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对(⛳)区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早(🥕)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(🔴)肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国(🏸)家“一带一路”建设的重点工程；(🐅)甘肃(🐸)认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安(😸)和乌鲁木齐都表示(🔘)，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带(🗽)一路”核心枢纽。 体(😐)量不及西安的兰(📷)州(📄)，也拿出大(🍸)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心(🥒)27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(🦉)机场、成(🌊)都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🍪) 以西安咸阳机场为例，扩(🏊)建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在(🍵)全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人(🀄)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(❓)机场(😊)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(🗣)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条(😊)跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以(🔸)极大缓解这几座机场(〰)的现有压力。 适度超前也有面(🗺)向未来的考量(🏳)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主(🎪)要目的地之一，新(🧐)疆、青甘大环线等热度(🛄)居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖(🤽)民航运输(👣)。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(👋)国际航空枢(🦗)纽的需要。 去年，民航局(🌭)、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的(🎲)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京(💏)、上海、广州是3大全方位门户复合型(👾)功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、(♊)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(🐑)位门户复合型功能的国际航(📖)空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全(🏥)国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(💊)，排名全国第18位。西(🎠)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(✉)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(🎬)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔(😹)，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步(🕯)分析，西安接近中国的几(🎋)何中心，这样的(🛵)地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性(🥌)。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率(🏼)不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用(🐵)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(👤)成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(🥪)机能直飞欧洲的航空枢(📃)纽(⤴)。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在(🧗)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(✒)量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点(👖)，但这次格外用心，为(🚓)乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅(🐴)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统(🥍)加入了(🤗)《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(👑)鲁木齐机场累计运营定(📹)期客货运输(💳)航线(📓)共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(📎)然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度(🚛)不够，国际航线集中在中(🗝)亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场(🍣)集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航(🐈)线(🍌)网络又一次升级，满足了(💋)新疆及周边地区旅客日益增长的出行需(📂)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平(🚒)，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助(📺)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线(🕦)网络的(🥅)短板(🐤)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰(👿)航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表(🥎)现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔(🛁)尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过(🙉)国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚(🍧)明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级(💼)航司的能力，会产生示范效应(🥂)。国泰飞(🚟)得好，其他国际顶级(🐷)航司，以及东(🐛)亚、东南(🍄)亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力(🚋)的强烈信号。 (🏃) 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升(🐋)吸引(🐛)力和(⤵)可持续性。着眼更大范围、(🏎)更宽领域拓展双方互利合作，助力(📓)新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优(🎊)势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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