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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(😋)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(🚋)少外国汽车品牌带来压力(💼)。”美国CNBC网站(🦖)18日报道称，美银证券汽车(🔂)产业(🏖)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(🎿)汽车和(✖)斯特兰蒂(🥥)斯）应“尽快”退出(🦐)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措(🐒)施削减开支，尤其(🥣)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(💹)主要来源。 世界经(🍸)济(🔶)论(🙋)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(🌕)总产量的一半以上。而在这一市场(😁)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(💙)，消(🎎)费者现在对中国(🔲)自主品牌的“忠诚度(🔦)”很强，尤其是在美(🎾)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国(🔀)CNBC网(🍮)站梳理的数据，通用汽车及其(🧖)合资公司在华市场份额(🤣)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(😆)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(🎣)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报(🌁)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(🗡)不同。我们希望能够以正(❣)确(🐣)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(🌜)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(⛴)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(🚈)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(♉)造商需要重新思考在中(📠)国的经营方(✝)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(🚅)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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