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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(🎉)牌的崛起给(🏻)不(🈚)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(🔣)体协会有关活(⌚)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(🔤)同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(🥅)源。 世(🙄)界经济论坛官网17日(🐡)刊文称，中国已成为全球最大(😌)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(🌷)菲和其他分析师认为，美国车企当(🧗)下很难抵挡中(🐀)国自主品牌的实力。墨菲说，消(😭)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(🔩)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(🛡)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🙏)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(🔬)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(Ⓜ)车高管表示，企业对(🐅)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(🕴)旗下新能源车型能在(👄)中国市场继(🍣)续发力。据彭博社报道，通用(🧕)汽车董事长兼(🥦)首席执行官玛丽(💋)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(🙎)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(🌂)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🏭)需要(🍅)重新思考(📳)在中国的经营(🦍)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(🔎)斯拉在电动汽车零部件方面拥(🦗)有大(🌫)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(🤠)的发展，使(🗜)其有“更大的发展空间”。（(📪)汪品植）
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