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[环球时(🌃)报综合报(🍥)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(💴)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🐻)车产业分(🚯)析师约翰·墨菲当(📊)天在美国汽(👍)车媒体协会有(🧟)关活动中表(📰)示，美国底特律三巨头（即通(😿)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🕰)市场。他同时警告说，美国三大车企需要(😤)采取更严厉的措施削(😙)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(👧)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(🛬)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(😲)菲说，消费者(🏟)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🚴)对中国电动汽车征收超过(🐰)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(👚)也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🖋)斯集团表示只在中国地区保留其旗下(📰)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(🎈)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🍢)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(🔛)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这(😦)个市场中。”尽管在(📸)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(🈲)场，并“入(🖖)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(👁)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(💪)的情况略有不(😽)同，与传统的底特(🐬)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(😘)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(🤽)在中国市场的发展，使其有“更大的发(📴)展空间”。（汪品植）
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