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[环球时报综合报(🌔)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🍐)品牌带来(⏪)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(👉)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(🐴)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(🔧)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(📙)是在内燃机业务方面，因为这(😩)是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(👭)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(🌴)动汽车占全球电动汽车总产量的(🐫)一半以上。而在这一市场上，墨菲和(💪)其他分析师认为，美国车企当下很(🦒)难抵挡中国自(🏒)主品牌的实力。墨菲说，消费者(👍)现在对中国自主品牌(📽)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(🐵)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(🔘)场份额从2015年的15%左右(❇)降(📲)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(🌁)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(📙)能源车型能在中国市场继续发力(👚)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(🥝)确的方式参与到这(🍓)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(👖)特兰(🐈)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🖐)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(⛱)极管理你的核心业务(🈳)，这真(🍢)是一剂难吃的药。我们有很多艰(🚌)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(🧀)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(🔎)面拥(💳)有大约1.7万美元的成本(💼)优势，这有助于该公司在中(😫)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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