剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场(👇)打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意(📘)义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国(🔳)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是(😖)积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带(🐨)一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(🧑)，综合交通中心27万平方(📩)米，是(🎫)甘肃(🆗)民航发展史上规模最大的工(🍭)程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机(🕡)场航站(🚤)楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(🌾)两座(🍗)航站楼之和。 以西安咸阳机场为(🦄)例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(🚽)面积高居国内前5。但西(🎴)安咸(😶)阳机(🍬)场去年旅客(🐥)吞吐量(⛓)排(📥)在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🏋) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(🍫)超(🚩)过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次(👂)的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌(🤶)鲁木齐一(📙)直是国内最繁忙的单跑道(🍑)机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主(🕳)要(👯)目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也(🚖)不发达，更依(⛹)赖民航(🛩)运输。此外，西安和乌鲁木(😂)齐还有(🆗)建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联(👹)合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(🗼)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复(👉)合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(🍕)安、(🆚)乌鲁(🕳)木齐、哈尔滨(🎙)是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(🏤)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(😂)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(❔)第74位。 (💲) “有(🥞)些地区出现了(🏟)多个国际航空枢纽的格(🥑)局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、(🏅)乌鲁木(⏫)齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(🦋)常(🍵)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都(💌)很便利。加上西安(🕜)产业发达，又是旅(🔐)游胜(🤭)地，这些因素让西安国内客流常年处于高(🐫)位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国(🤱)内几何中心，西安无论哪个方向的洲(📔)际航线，都得使(🍎)用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率(🌯)不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利(🏏)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中(♎)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是(🏠)唯一一个用窄体机能直飞(📏)欧洲的航空(💌)枢纽。 阿拉木(⛏)图人口近(🍟)200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头(🌙)。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前(💬)已在(🙈)内地开通19个航点，但这次(🛸)格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备(🐋)可全平躺商务舱座(🗺)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(🕌)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(🚨)不缺国际和(🖖)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(🏣)营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高(🥕)加索地(🕊)区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机(🐣)场之首。 李瀚(💮)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少(🦐)，国际航班密度不够，国际航线集(👆)中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(🎯)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山(👼)国际机场的航线网络又(🌕)一(🖲)次升(🦇)级，满足了新疆及周边地区旅客(🎀)日益增长的出行需求，不仅提升了乌(🤟)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(🐕)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (🆓)除了国际航线网络(🏙)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面(🎺)的表现，建立起国际品牌形象，常年与新(🥃)加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(🚺)样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能(🐪)力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(💼)的保障能力，也是新(💽)疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信(🛂)号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续(㊙)性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助(🚠)力新(🕤)疆(✒)经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西(〽)开放桥头堡。用(🚣)好(🚂)新疆区位优势，积极开拓中亚(🈹)等区域市场，实现更大发展。
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