剧情简介
对西北城市(🛣)来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河(✊)航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户(⤵)，无论对区域还是全国而言，都具有经济(🔺)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(📻)议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交(🦔)通枢纽、商贸物(🕸)流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青(🌮)海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通(💋)道、商(🦏)贸物(🐪)流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期(😝)扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注(🔐)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场(🌀)、(🍾)天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一(🏰)路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发(👤)展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府(🎇)机场航站楼面积相当(😾)。三座机(💝)场中(🏔)规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海(🦕)虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居(🤝)国内前5。但西安咸阳机场(😋)去年旅客吞吐量排(🥡)在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(⛏)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(🥘)有一条跑(🏚)道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几(👰)座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代(🐌)了一部分出国游的需(🐂)求。西(🥫)北是国内长途旅行的主要目的地之(📕)一(🧙)，新疆、青甘大环线等(👳)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外(🅿)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年(❔)，民航局、国家发改(⛸)委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢(🖊)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽(🐪)，成都、深圳、重庆、昆明、西安(🏭)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(🤴)门户复合型功能的国际航空枢纽(🎳)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(📥)人次，排名全国第(💸)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(🛣)74位。 (🙏)“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、(🔎)深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同(🔛)的是，西北地域辽(🤯)阔，西安与乌鲁木齐距离(🍓)非常远，两个(🍐)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国(⬛)的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便(🚥)利。加上西安产(🎯)业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(☕)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不(🎇)足、上座率不高的情(🙈)况。 反观乌(🍦)鲁木齐，偏居(🐴)西北一隅的位置，为向西开放提供了(😳)便利。李瀚明指出，与乌鲁(🐗)木齐类似的(🏟)其实是哈萨(👼)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功(🚤)开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢(💏)纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；(💏)乌鲁木齐(🍠)人口超过400万人，民航吞吐量规模(😝)在2700万人次。“新疆人均乘机次数(🌕)更多，但乌鲁木齐国际旅客(🐬)吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(🎉)为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空(🏫)之前(⛸)已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌(🧣)鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌(🎊)鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与(⛸)高加索地区三国与中亚五国实现全部通航(🛥)，通航中(⏬)亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明(📤)表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国(✊)际航班量占比较少，国际航班密度不够，国(🛹)际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通(🥀)乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线(🈴)网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出(🕋)行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(⏰)造乌鲁木齐成为连接亚(📵)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(🔰)空凭借座舱、餐食、(🏊)服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、(🙈)卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🔞)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(🤭)航证明了乌鲁木齐机场(🖖)具备保障(😒)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航(➰)司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(🐂)明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国(🔉)泰(🕡)集团发(🎼)挥优势，和新疆共同运行好直航(🗼)航线，不断提升吸引力(🐴)和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(⏹)拓展双方互利(🌲)合作，助力新疆经(🐭)济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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