《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球(🥝)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🕎)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(🐁)墨菲当天在美国汽(❗)车媒体(🐘)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🛒)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(🔦)业务方面，因为这(❇)是目前利润的(🐼)主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊(🛤)文称，中国已成为(🐭)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(🌁)的电动汽车占全球电动(🥠)汽车总(👓)产量的(🎋)一半以上。而在这一市场上，墨菲和(🌖)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(➡)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据(✌)美国CNBC网站梳(🔩)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(👲)年的8.6%，中国(🚍)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(🏆)Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(👦)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(💲)彭博社报道，通(👩)用汽车(🧛)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(🏒)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场(📞)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(🦃)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🏽)车(🌃)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(🍤)美国电动汽车领导(💢)者特斯(〰)拉的(♍)情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🦔)部件(📣)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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