剧情简介
对西(😨)北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(🈵)。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是(🤣)全国而言，都具有经济与战(📣)略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(🗞)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的(👶)交通枢纽、商贸物流和文化科教中心(🏦)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设(🕧)的重点工程；甘肃认为兰州中川(🆖)国际机场(🚨)三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐(🈷)打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(🙏)当于上海虹桥机场两座航站(🔒)楼之和。 以西安咸阳机场(🧑)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(👥)平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(🌅)单跑道机场之一。扩建后可以极大缓(🛤)解(🐉)这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一(✉)部分(🚙)出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁(🆘)木齐还有建设国际(🙅)航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文(🚘)《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(🦅)海、广州是3大全方位门户复合型功能(🎤)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (📎)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(🌩)人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(🤴)场(🧙)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(🏟)去年(⚓)GDP为13317.78亿(🖕)元，排名全国第21位；(🍹)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(🍲)，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成(🏨)都、重庆、昆(💠)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(🛌)与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅(🏡)游胜地，这些因素让(🗜)西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际(🦈)航线，都得使用宽体机(🐜)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(🗾)在客流不(🐳)足、上(⌛)座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(💗)齐类似(👋)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两(⛅)座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客(⬅)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(👼)成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(📌)齐是唯(🕴)一(🍦)一个(😑)用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽(🕜)。 阿拉木图(🛠)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人(⛰)，民航吞吐(🙀)量规模在2700万人次。“新疆人均(🐱)乘机次数更多，但(🔣)乌(🕥)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货(💭)邮吞吐量(⏪)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在(😟)内(🚠)地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木(💞)齐航(🗨)线专门投放了配(📳)备可全(🤱)平躺商务舱座(📢)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务(🎲)舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木(🏮)齐不缺国际(🏐)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(🔥)定期客货运输航线共(㊙)240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现(📡)全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(🐟)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际(🔴)航班量占比较少，国际航班密度(🔓)不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一(🗜)条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团(🐣)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(✡)港航线，标(🌊)志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(⏯)鲁木齐机场的(🈚)国际化水平，也将进一步增强(🗃)新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(🛥)木齐成为连接亚欧(🔽)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借(🍱)座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰(🉐)开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (➖)“实际(⬛)上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范(🏫)效(😩)应。国泰飞得好，其他国际顶级(💿)航司，以及东亚、东南亚的航司都会(🕥)考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契(👵)机，对(📪)外释放开放活力的强烈信号。 在会见(😱)国泰集团行政总裁(👒)林绍波时，自(🚲)治区党委书记马兴瑞表示(⚪)，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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