剧情简介
对西(🛢)北城(💔)市来说，机场的(📐)作用尤为(🦔)重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户(🆒)，无论对区域还是全国而言，都具有经济(📤)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对(👹)新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对(🐟)陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西(🏏)宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带(😓)一路”建设的重点工程；甘肃认(🏃)为兰州中川国际机(⏰)场三期工程是(👸)积极参与共建“一带一路”的有力注脚(🧤)；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核(⏮)心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方(🔥)米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场(🐼)中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于(❣)上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🐧)以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在(🌫)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第(😛)21位。 (⛎)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(🌪)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的(🧠)考(🥇)量。李(🚡)瀚明表示，最近(⛵)几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长(♌)途旅行的主(✍)要目的地之一，新(🥫)疆、青甘大环线(💬)等热度居(➖)高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安(🔲)和乌鲁木(😦)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🛠)去年，民航局、国(⏪)家发(📬)改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复(😹)合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重(🦖)庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(🀄)门户复合型功能(🍚)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(🔈)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(🖇)全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🚰) “有些地区出现了多个国际(🍖)航空枢纽的格局。比如华南的广(👢)州、(🚰)深圳(😑)，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(🤸)常远，两个枢纽生态(💱)位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很(🎱)便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内(📭)客流常年处于高位，间接影响(📞)了(🕳)打造(🥉)国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航(🆖)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞(🖱)国际线，往往(🌴)存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(🔏)的位置，为向西开放提供了便利(⚾)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈(🤕)萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中(🗿)间点(⤵)。利用空(⏹)客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航(🌜)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一(🏔)一个用窄体(🔴)机能直飞(✔)欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(🛁)。“新疆人均(🍉)乘机次数更多，但乌鲁(🍶)木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分(🥀)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的(🔍)零头。” 李瀚明认(🛰)为，换个角度，差距就是上升的空间。 (😐)国泰航空(🍆)之前(🔦)已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(📱)酒单上还出现了(❇)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货(👠)运输航线共240条。其中，国际定期(🤓)客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点(✊)数量为(🏇)国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多(🤔)，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚(😉)、西亚。香港航线实际上(🥉)是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新(🔥)疆机场集团总经理吕辉斌表示(🈚)，国泰航空开通乌鲁(💌)木齐(🏫)至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(🍬)复合(📇)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木(😠)齐(🐊)也缺乏国际顶级航司入(🤸)驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(⏭)起国际品牌(🏜)形象，常年与新加坡航(🗽)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保(😺)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(🥒)木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实(🚠)际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(⛎)乌鲁木齐机(🚓)场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明(🗒)机场的保障能力，也(🔪)是新疆以此为契机，对外释放开放活(🚃)力的强(💃)烈信号(🍅)。 在会见国泰(🤰)集(🚠)团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引(🚨)力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力(➡)新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄(😄)金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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