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[环球时报综合报道]“一段时(🧛)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🚗)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(🐵)约(🐓)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(🔘)活动中表示，美国底(😉)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🌙)场。他同时警(💽)告说，美国三大车企需要采(☝)取更严厉的措施削减开支，尤其(🤒)是在内燃机业(📃)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(🏁)国车企生产的(🐵)电动汽车(🤮)占全球电动汽车(🤚)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🎓)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (💨)根据美国CNBC网(🎥)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🧥)部(🤓)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(🥘)兰蒂(💿)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(🐵)，他们(😷)希望旗下新能源车型能在中国市(🐭)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(🕋)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(🆔)方式参与到这个市场中。”尽(🥤)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(📎)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(🎪)15亿欧元。 “积极管理(📰)你的核心业务，这真是一剂(🥃)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🌗)汽车(🔑)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(❄)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(📳)展空间”。（汪品(🏯)植）
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