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[环球时报综合报道]“一段(🐽)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(💠)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(📪)汽车媒(💳)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(🍙)即通用汽车、(㊗)福特汽车和斯特兰蒂斯(🌽)）应“尽快(🃏)”退出中国市场。他同时警告说(🉐)，美国三大车企(🦊)需要采取更(📻)严厉的措施削减开支，尤其是在(⛳)内燃机业务方面，因为这是目前(🐏)利润的主要来源。 世界经济(🙌)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(🤳)电动汽车占全球电动汽车(🐡)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(🕎)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(💴)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(⌚)汽车及其合资公司在(👹)华市场份额(❄)从2015年的15%左右降至(🤤)去年的(🏡)8.6%，中国市场(🆕)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(🍐)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(🤧)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通(👨)用汽车高管(⛩)表示，企(👣)业对(🐤)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(📕)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(🔪)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(🧔)前有很大不同。我们(👳)希望能够(🌥)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(🌉)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(♏)有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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